عمود مؤخرة السفينة عبارة عن عمود يمر عبر أنبوب المؤخرة ويمتد من المؤخرة. يتم توصيل أحد طرفي عمود المؤخرة بالمروحة ، ويتم توصيل الطرف الآخر بصندوق التروس أو أداة التوصيل ثم بالمحرك. يتم تثبيت العمود الخلفي لسفينة كبيرة على محملين ، أحدهما يسمى محمل المؤخرة ، وهو جزء من الهيكل الذي يتلامس مع الماء. الآخر يسمى الغلاف النحاسي الأمامي ، وهو متصل بغرفة المحرك.
يتكون عمود الذيل بشكل عام من شفة ، عمود ، مجلة ، عمود مدبب ومسمار. تحتوي مجلة العمود على مجموعة أنبوب المؤخرة. تتمثل وظيفة أنبوب المؤخرة في دعم وزن المروحة وعمود الذيل (محمل الذيل). يتم تثبيت غلاف عمود الدوران على أنبوب مؤخرة المجلة.
بالنسبة للسفن التي تستخدم التزييت المائي ، يتم تثبيت المحامل بشكل عام على مجلات عمود مؤخرة السفينة لمنع الاحتكاك والتآكل في مجلات العمود. يتم تجميع المحامل بشكل عام على العمود بتركيب تداخل.
يقع محمل الأنبوب المؤخرة داخل أنبوب المؤخرة وهو تحت مستوى الماء. ظروف العمل قاسية ، أي يجب أن تتحمل الحمل الكابولي غير المتكافئ عندما تدور المروحة والحمل الديناميكي عندما تصطدم المروحة بطريق الخطأ بعقبة ، وعليها أن تتحمل وزن وتشغيل المؤخرة والمروحة. من الصعب التحقق من قوة الاهتزاز الإضافية التي قد تحدث في العملية ، وما إلى ذلك ، عندما يبحر محمل أنبوب المؤخرة. من أجل عدم التأثير على السفينة بسبب فشلها ، يجب أن يكون الغلاف النحاسي لعمود مؤخرة السفينة مقاومًا للاهتراء ومقاوم للتآكل.
www.cn-czpufa.com